Journal d’un aspirant pilote de ligne

Breizh

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Jeudi 20 Septembre 2005

 

Aujourd’hui c’est le premier jour des exams ATPL , pour cette 3ieme session j’ai décidé d’aller a Rennes belle ville d’Ille et Vilaine , je suis arrive hier par le vol AF opéré par Britair depuis Montpellier avec un ami de ma promo. Nous avons passé toute la soirée chez la copine a notre breton de la promo histoire de nous détendre . Rennes a été choisi par le fait que mon breton vit dans cette région en Bretagne , près de Morlaix (siége de Brit Air) , et que je passerai quelques jours chez lui après mes exams .Nous nous sommes installes dans un hôtel Première Classe et j’écris depuis le lit superpose , ça me fait un peu pensé a la prison…Aujourd’hui j’ai juste repassé mon exam de 062 (Radionav) et c’était encore du GPS et des EFIS ,donc tout ce qui est système automatique….Avis au futur ATPL , désormais les annales que vous pouvez récupérer sur EPAG, ENAC… ne sont pas complètes il vous faut faire approfondir les questions GPS a fond, demain la journée s’annonce un peu plus difficile car il va falloir passe le 080 et 021 qui sont nos plus gros modules de cette session…

A Rennes passe les exams c’est sympa car la salle est petite , c’est plus convivial , et donc plus sympa. Les locaux de la DGAC sont neufs on se croirait dans le siége social d’une grosse boite et la machine a  café avec ses gens autour vous font penser a Camera Café …. Toutefois ce matin la DGAC nous a appelé pour nous signaler que l’adresse sur la convocation était fausse.. et qu’il fallait se rendre a la DGAC . Je pense que certains ce matin on du se rendre a la mauvaise adresse et ne pas pouvoir passer leur exam donc j’en suis triste pour eux car c’était peut être leur dernière tentative et qu’en deviendra t’il pour eux ?

18 décembre, 2008 à 1:10 | Commentaires (0) | Permalien


La carte VISA va fondre!

 Jeudi 1er Septembre 2005

 

Deja 1 semaine et 2 jours que je suis avec ma charmante TPV de 21 ans , ce qui me fait bizarre c’est quand je suis a l’ESMA , elle s’habille avec un superbe tailleur et des talons aiguilles et vu que peu savent que je suis avec elle ,certains se lachent sur les commentaires …. Même les profs s’y mettent , c’est agréable et ça fait peur en même temps …. Mais bon j’adore…  Cette date est importante pour les ATP Intègré car ils doivent aujourd’hui payer 21000 € a l’esma comme prévu dans leur échéancier .D’ailleurs avec cet echancier , ils ont reçu un rappel sur les frais annexes qui s’élevant a 5000€ + 610€ (exam ATPL) car sur ces 5000€ vous devez inclure le coût des exams et heures de vols du CPL et IR …..Donc le devis qui est fournis aux élèves est légèrement fausse car on vous dit 64 000 € vous avez l’ATPL +CPL +IR +MEP mais en réalité on vous vend les compétences pour passer ces tests sans avoir de diplôme….ça paraît surprenant mais on nous rappelle que toutes les écoles font comme ça donc on a pas trop le choix…. Mais bon la grogne est la …. Donc si vous venez a l’esma pensez que le coût réel de l’ATPL est de 69 000 € et non 64 000 € !!!!

La plupart des élèves n’ont pas les 21 000€ a verser et donc le retard va se faire sentir et je sens bien « cheveux de feu » (surnom donné a celle qui encaisse les cheques) venir lundi les réclamer pour ceux qui n’auraient pas paye . D’ailleurs l’esma applique des pénalités de retard 1,5 fois le taux légal , c’est drôle car ça marche pas dans le sens inverse.Un ami avait versé environ 10 000 € de trop a l’esma et donc celle ci devait le rembourser mais  l’esma a mis 2 mois pour le rembourser en invoquant toujours des excuses bidon…..quand il a dit au CGI (Chief Ground Instructor) qu’il allait réclamer des intérêts pour le retard le cheque était prêt quelques heures plus tard suspect non ?? N’oubliez pas l’ESMA est votre nouvelle banque !!!!! (slogan adopté par pas mal d’éléve)

Cette semaine on a fait 070 ( Procédures Opérationnelles ) un tome intéressant car très constructif….C’est de la théorie sur le nombre d’extincteur a avoir a bord…. c’est ennuyeux mais bon faut le faire et puis on en apprendra un peu plus sur la theorie de la navigation transatlantique sur les espaces MNPS… On se demande ce que chapitre sur la NAV fait dans ce classeur mais très intéressant

18 décembre, 2008 à 1:06 | Commentaires (0) | Permalien


La mort d’un amour donne naissance à un autre

Mardi 23 Aout 2005

 

Ayant eu une aventure chaotique avec ma petite amie ces derniers temps j’ai du rompre jeudi dernier mais le chagrin ne m’a même pas effleure… peut etre l’ai je vécu comme une libération? Du coup a l’ESMA tout se passe bien , la mécanique du vol qui paraissait insurmontable se passe bien et les résultats suivent sans problème….donc tout va pour le mieux . Mon dernier score en meca est de 75% donc je suis ravi de moi sachant que la moyenne de la classe est basse .Ces derniers temps l’été étant par la , un véritable relâchement s’est fait sentir de la part de tous. Beaucoup d’absent qui ont déserte la salle pour le sable fin et les maillots de plus en plus court des filles. Les sorties le soir se sont multiplies et pour eux il est difficile de se lever a 8h pour être a 9h en cours du coup , ils arrivent a 10h 30 la tête dans le c…..mais l’ambiance est bonne et tout le monde s’amuse mis a part l’unique qui lui reste toujours seul….Mais bon a vrai dire on l’ignore. Pour les cours cette semaine c’est le 070 ( Procédure Opérationnelles ) un module que je maîtrise presque naturellement , j’ai toujours dit que le droit me plairait….donc c’est détente . En plus ce soir je suis invite chez une fille en formation TPV (formation agent de trafic) qui est assez mignonne … Je vous raconterai ma soirée qui devrait peut etre durer…

18 décembre, 2008 à 1:03 | Commentaires (0) | Permalien


Visite du Mercure F-BTTE

 Mardi 9 Aout 2005

Visite du Mercure F-BTTE 0291242

 

Ce matin c’est jour de fête , on nous amené au Mercure F-BTTE qui est parke depuis quelques années devant l’ESMA .C’est la première fois en 6 mois que je monte dans cet avion enfin !!

On nous a prépare des ateliers de maintenance pour découvrir les bâches hydrauliques , l’APU….. c’est vraiment du concret . Une fois arrive dans l’avion on nous descend l’escalier qui rend ainsi l’avion autonome de la meme facon que les 737 de Ryanair. Moi et Stan faisons ensemble la check de mise en route du GPU (Ground Power Unit), équivalent de groupe électrogéne utilisé au sol, depuis le cockpit…c’etait super meme si le Transfo redresseur n1 arrete pas de sauter et que le 2 est HS ! Du coup c’est un cross feed entre le  1 et le 2…

Apres cela je passe mon temps dans la cabine a joue avec le PA ( Public Adress) et fait meme une annonce securite . Je fais au micro la demo securite des textes de la compagnie AirLib que j’ai récupéré récemment et Mathieu fait la demo dans la cabine. Apres cet annonce reussi dans les deux langues , c’est les applaudissments dans la cabine , j’ai trouve ma nouvelle vocation PNC !!!! lol

Cette matinee etait superbe et a la fin je demande au mecano qui lavait un des DA40 de l’ESMA de nous faire les vitres du Mercure ce qui me vaut d’etre poursuivi par ce mécano avec son jet d’eau et de finir au sol sous une bonne douche douche !!!

18 décembre, 2008 à 0:59 | Commentaires (0) | Permalien


Les résultats sont là

 Vendredi 8 Juillet 2005

 

Depuis le 021 a quelque peu acceléré et ensuite laisse la place au 080 (Meca Vol) . Tout est compliqué et l’été n’aide pas vraiment a travailler !!!Quand on croise les gens allant a la plage c’est difficile de devoir bosser. Mais bon on a plus que 6 mois a bosser et l’ATPL sera enfin terminé. Le 021 se fait avec Jean Marie et on avance plus vite qu’auparavant …. Toutefois les résultats sont bas pour le moment (60 %) mais tout le monde semble galérer. Faut dire que parfois le matin comme a 10h30 pour certains qui ont passe leur nuit dans des boites comme La Dune ( La Grande Motte) .Donc certains arrivent la « tete dans le cul » . Les cours sont devenus habituelle , la routine c’est installe comme depuis Janvier et le temps passe très vite…. Ce qui est marrant en cours c’est que certains écoute le prof qui part dans des explications d’ingenieurs d’autres ont carrement lache le morceau et dorment ou pour les plus courageux font des fiches ou des QCM . Jean Marie a beau avoir evolue il aime les explications complexes a mon gout et qui ne nous serviront pas specialement dans le pilotage….Mais bon on fait avec car on aime bien ca tout de meme.

Ce Vendredi apres le test qui etait comme a son habitude catastrophique on voit debarquer deux autres profs dans la salle nous annonce que le CGI (Chief Ground Instructor), un équivalent de CPE en Lycée, est en Reunion a Paris a les resultats des exams de Juin et qu’il les communiquera apres sa reunion. Ils s’en vont puis reviendront 45 minutes apres.

Pendant tout ce temps , tout le monde est nerveux… stresse…. Et si j’echoue ? que vais je repasser… ? plein de questions qui resteront sans réponse avant ses 45 minutes . Puis l’un des profs entre dans la salle et énonce par ordre alphabetique les resultats. Certains crient de joie (ceux qui ont tout) et d’autres sont effondres (aucun module ).Parfois c’est la stupeur car Couillu (surnom que je donne du à sa formation dans un pays lointain et froid) qui n’a rien eu sauf communications VFR et IFR semblait le plus a l’aise …. Il quitte la salle ce qui se comprend pour ma part (3 sur 4) c’etait exactement ce que j’avais prevu . A la fin les cours s’arretent et nous partons boire un verre en face tous ensemble .

18 décembre, 2008 à 0:55 | Commentaires (0) | Permalien


L’été en cours…

 L'été en cours... Esma  

Jeudi 23 Juin  2005

Apres quelques jours de vacances aprés les derniers examens, c’est reparti pour les cours , je retrouve mon cher Jean Marie qui va nous faire le 021 mais ça va encore etre difficille de bosser en pensant aux résultats.. , ai je réussi? !!!! mais bon on va faire avec on nous distribue le premier classeur de 021 et oui encore 2 nous attende et le tout en 4 semaines va falloir speeder !!!!

Et c’est parti le chapitre 1 sur le fuselage termine en 1 journee !

26 juin, 2008 à 22:20 | Commentaires (0) | Permalien


Et tu tournes l’Aristo!

Et tu tournes l'Aristo! petit-p-665

    Jeudi 16 Juin  2005

Ca y est il est 8h30 je suis devant la salle d’examen mon computer (une regle sophistiquée qui permet de faire de nombreux calculs) a la main je m’apprête a attaquer la NAV (061) ça va pas être du gâteau encore . A l’ouverture des sujets le cœur s’emballe et je commence aussi vite que possible et c’est parti…. Mais le temps passe trop vite et il y a beaucoup de question de calcul avec le computer et il ne faut surtout pas perdre le temps de vérifier sa réponse sinon on est mort !Le temps passe et il me reste que 2 minutes pour répondre a 3 questions , le temps fini la surveillante veut que l’on pose son stylo et je coche vite deux réponses au pif A et C d’ailleurs a la sortie une des deux sera juste !!!

Le midi on décide de se faire plaisir petit repas au bord de  la plage avec 4 élèves et ensuite je prend ma voiture direction Montpellier pour un aller retour pour récupérer ma copine qui m’attend avec impatience ! Et devenu la route pour Marseille.Revenu a Marseille il faudrait bosser les communications VFR pour demain mais ma tete est plus dans les etoiles ….

26 juin, 2008 à 22:17 | Commentaires (0) | Permalien


Révision à l’Etap

Révision à l'Etap etap-hotel-tours-centre

Mercredi 15 Juin  2005

Pour ce second jour , on a pas d’examen a passer mais il va falloir reviser le 061 , tout le monde a peur sur les questions de cours surtout qui risque d’être assez pousse cette annee . Apres les sujets que l’on a vu tout le monde a un peu peur de tomber sur un sujet un peu plus tourne sur les cours que sur des exercices .Alors cette journee on la passe a reviser dans nos chambres d’hotel de l’Etap Hotel de Marignane . Le soir je vais faire un tour avec Mathieu a l’aeroport pour se detendre et on reve deja de prendre les commandes des nombreux avions sur le tarmac. On aura d’ailleurs l’occasion de voir l’ ATR 42-300 d’Air Turquoise cette nouvelle compagnie qui doit decoller a la fin du mois et c’est enfin une bonne nouvelle car aucun compagnie n’avait vu le jour depuis la disparition d’ Air Littoral en Mars 2004 .  D’ailleurs la plupart des PNT sont des ex Air Litt ainsi que l’equipe dirigeante.

26 juin, 2008 à 22:15 | Commentaires (0) | Permalien


Destination Marseille Provence

Destination Marseille Provence Marseille-photo-37

 Mardi 14 Juin  2005

Premier jour d’exam , j’arrive à 9h de Montpellier pour un début d’epreuve a 14 h , je continue de réviser dans la voiture mais parfois j’ai peur car pour certaine question nous avons mis plusieurs réponses possibles……mais on pris pour ne pas tomber dessus… Entre temps je m’endors dans ma voiture et je me reveille 30 minutes plus tard , les pieds dans l’eau ou plutot le pneu dans l’eau !!! En effet le deluge , les orages sur Marseille viennent de provoquer un deluge et les egouts ne peuvent plus « boire » du coup ca deborde !!!

Mais a 14h tout sera rentre dans l’ordre et c’est un magnifique soleil qui plongera nos exams dans la chaleur de la provence.

Viens l’ouverture des sujets et on decouvre les questions qui semblent insurmontables , certaines ressemblent enormement a celle deja vu mais ou 3 reponses sont possibles !!! bravo la galere . 022 s’annonce catastrophique et le sera a la sortie , tout le monde est pessimiste , mine en berne c’est la catastrophe …. Et le prochain sujet 062 sera exactement pareil c’est veritablement terrible !!!Le soir on se retrouve tous au Flunch pour se detendre et l’ambiance est plus tourne vers le futur que le passe

26 juin, 2008 à 22:13 | Commentaires (0) | Permalien


De la théorie à la pratique

De la théorie à la pratique T1_N176_A1022_AirbusA-320cockpit-estrecho2

Dimanche 29 Mai 2005

Ca y est le jour de mon vol sur jumpseat est arrive… il est 11h45 et je quitte Perpignan pour le terrain decollage a 14h25 a destination de Paris Orly Sud. Sur l’autoroute je ne realise pas encore que je vais monter dans un avion de ligne pour la première fois en cockpit. J’arrive 30 minutes avant l’heure fixe par marc le copilote que je connais. Impatient je l’attends a l’exterieur de l’aérogare et des qu’il apparaît je me dirige vers lui . Il est accompagne du Commandant de Bord et de l’hotesse.

Je suis accueilli tres chaleureusement par tous et je suis tout de suite mis a l’aise. Enregistrement prioritaire de mon billet pour me permettre de suivre la météo… Marc m’explique quelle sera la météo sur la route. Apres ce briefing on passe les contrôles de sécurité . Et direction l’avion qui nous attend

Ca y est je monte dedans il est tout beau , les sièges sont en cuir .On se dirige vers le cockpit ou marc me présente les différents systèmes et me montre les tests du premier vol . Marc m’explique tout en détail , c’est vraiment génial !!!!!!

Apres une 10 de minute tout est prêt et marc met en route le moteur 2 (celui de droite) e Ensuite c’est le depart du 1… et l’avion va rouler pour la piste en  service


Le decollage est impressionnant en cockpit surtout que l’avion decolle à 120 kt au lieu de 70 kt pour nos Cessna…..du coup l’acceleration , tout impressionne , j’imagine ce que ca doit etre pour un 747 .

En l’air je regarde les procedures et j’apprends a mieux connaître le CDB , c’est un ex militaire et ex- Air Littoral qui est parti avant la faillite de celle ci pour rejoindre Airlinair.L’appareil va rejoindre le FL180 pour la croisiere vers Orly…. Le FMC gere le vol et l’equipage suit ainsi la route affiche…L’atterrissage a Orly se fait sur une ILS en mode manuel l’OPL sera le PF (Pilote en Fonction) et nous fera un magnifique Kiss Landing . Parking face au terminal Sud on refait une prevol pour verifier que tout va bien pour le prochain vol et je decouvre un peu plus les spécificités de l’appareil et  30 minutes plus tard ,c’est de nouveau le depart pour le retour , un decollage parfait tout en douceur et une arrivée à destination trop tot.. je serai bien reparti faire un autre tour… bientot surement…

26 juin, 2008 à 22:11 | Commentaires (0) | Permalien


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